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　　我國條磁懸浮鐵路將在旅游城市張家界建成。今天，張家界市政府、中國南車股份有限公司、中國中鐵股份有限公司、湖南省鐵路投資集團有限公司，在長沙共同簽署四方戰(zhàn)略合作意向書。一期工程可望明年底建成通車。
　　磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具，主要有超導(dǎo)型磁懸浮列車、常導(dǎo)型高速磁懸浮列車以及常導(dǎo)型中低速磁懸浮列車。目前，時速在120公里以內(nèi)的中低速磁懸浮列車已在日本愛知縣實現(xiàn)商業(yè)化運營5年，已累計載客4000多萬人次，無任何重大故障。
　　國內(nèi)目前開展磁懸浮技術(shù)研究的單位主要有科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、上海磁懸浮交通工程技術(shù)研究中心、中國南車株洲電力機車有限公司等四家單位。
　　中國南車株洲電力機車有限公司早在10年前開始介入磁懸浮技術(shù)的研究。2006年正式抽調(diào)業(yè)內(nèi)精英，在院士劉友梅的帶領(lǐng)下，與西南交大等單位合作，開始研究、開發(fā)中國中低速磁懸浮市場。今年年內(nèi)，該公司將建成一條長約1.74公里的試驗線，中低速磁懸浮樣車也將下線。
　　據(jù)了解，這種中低速磁懸浮列車運行速底可達120公里/小時，且具有能耗低、低噪音、*等特點，特別適合在城市、景區(qū)運行。作的旅游景區(qū)，張家界旅游產(chǎn)業(yè)近年來得到快速發(fā)展，但同時，越來越多的汽車尾氣排放，也讓景區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境面臨考驗。因此，在省委、省政府的支持下，今天簽約的四方將共同出資組建合資公司，負責(zé)張家界中低速磁懸浮項目的建設(shè)和運營。項目一期工程從黃龍洞至武陵源景區(qū)，預(yù)計投資20-28億元，力爭明年底建成車。