【中國(guó)儀器網(wǎng) 能源環(huán)境】隨著大氣研究和治理的深入，機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染治理受到越來(lái)越多的重視。我國(guó)在大氣污染治理上的腳步也邁得愈加。
2013年,“大氣十條”提出要淘汰黃標(biāo)車(chē)、老舊車(chē)；此后，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)次會(huì)議提出要打幾場(chǎng)標(biāo)志性的重大戰(zhàn)役，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，自此移動(dòng)源的治理進(jìn)入新階段。不難看出，機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染治理受到越來(lái)越多的重視。
在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的統(tǒng)籌布局下，近來(lái)我國(guó)各地區(qū)展開(kāi)了如火如荼的治理行動(dòng)。
國(guó)家環(huán)境保護(hù)大氣復(fù)合污染來(lái)源與控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任賀克斌指出，硝酸鹽已經(jīng)正式取代硫酸鹽在二次成分里的地位，成為占比高的組分，而對(duì)硝酸鹽排放貢獻(xiàn)大的非機(jī)動(dòng)車(chē)及非道路移動(dòng)機(jī)械莫屬。日前，西安市環(huán)境執(zhí)法人員在全市范圍內(nèi)持續(xù)開(kāi)展嚴(yán)查機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染行動(dòng)。
通過(guò)設(shè)置環(huán)保、公安聯(lián)合路檢執(zhí)法點(diǎn)等措施，西安市正在開(kāi)展嚴(yán)密的非道路移動(dòng)機(jī)械申報(bào)登記工作，以強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放，以及柴油車(chē)排放的治理。
山東省濰坊市正在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染整治，市環(huán)保局聯(lián)合市公安局、市交通局對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣污染開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，持續(xù)推進(jìn)大氣污染防治，為夏日的藍(lán)天爭(zhēng)取一份潔凈。
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增加，我國(guó)部分城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染特點(diǎn)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》《南京市道路交通安全管理?xiàng)l例》和《南京市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治條例》等法律法規(guī)，以及江蘇省、南京市“兩減六治三提升”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的相關(guān)要求，南京市政府決定對(duì)高污染機(jī)動(dòng)車(chē)分階段擴(kuò)大限行對(duì)象和范圍，強(qiáng)化治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的力度、擴(kuò)大治理范圍，更有效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的大氣污染情況。
而杭州作為全國(guó)為每輛汽車(chē)建立“一車(chē)一檔”電子健康檔案的城市，每年機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的檢測(cè)合格率在百分之九十左右。與此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)與維護(hù)制度的建立還將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修數(shù)據(jù)在維修企業(yè)、環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及交通行業(yè)主管部門(mén)之間的實(shí)時(shí)流通，為機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理提供技術(shù)支持和法治保障。
今年7月底，針對(duì)貨車(chē)尾氣排放超標(biāo)問(wèn)題，深圳交警機(jī)訓(xùn)大隊(duì)一中隊(duì)聯(lián)合市人居環(huán)境委對(duì)相應(yīng)站點(diǎn)進(jìn)行突擊檢查，將大氣污染治理落到實(shí)處。
隨著大氣研究和治理的深入，在機(jī)動(dòng)車(chē)污染的治理中，柴油車(chē)排放治理更是受到越來(lái)越多的重視。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示，汽車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2018)》，在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中，雖然柴油車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不足7%，但在機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量中，其排放了氮氧化物和顆粒物卻是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。
早在2017年10月1日，京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市全面供應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油，禁止銷(xiāo)售普通柴油，實(shí)現(xiàn)車(chē)用柴油和普通柴油并軌。近期，北京市環(huán)保部門(mén)再次強(qiáng)化了對(duì)高排放重型柴油車(chē)的監(jiān)管力度，外埠超標(biāo)排放柴油車(chē)禁止進(jìn)京。
尤其值得一提的是，目前，我國(guó)已經(jīng)建成國(guó)家—省—市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)定期排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)近90%的機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。隨著打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)深入，我國(guó)在大氣污染治理上的腳步也將邁得更加。
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