長(zhǎng)沙無(wú)線便攜式地磅 介紹：

無(wú)線便攜式地磅的原理及發(fā)展

1無(wú)線便攜式地磅的結(jié)構(gòu)

無(wú)線便攜式地磅*般承載器、壓力傳感器、信號(hào)處理箱、電器控制箱、光柵識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成。無(wú)線便攜式地磅的承載器應(yīng)與收費(fèi)口的路面在*個(gè)平面內(nèi)，當(dāng)載重車(chē)輛通過(guò)承載器時(shí)觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受壓量值轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)濾波、發(fā)大處理后傳送到處理箱中，信號(hào)經(jīng)處理后轉(zhuǎn)變成稱(chēng)重?cái)?shù)值傳送到顯示器，從而讀取重量。數(shù)軸觸發(fā)器是在車(chē)輛通行過(guò)程中測(cè)得車(chē)輛的總軸數(shù)。各種數(shù)據(jù)通過(guò)增加資費(fèi)系數(shù)整合處理后在收費(fèi)崗?fù)?nèi)顯示收費(fèi)總額和其他信息。

2無(wú)線便攜式地磅系統(tǒng)的工作原理

載重車(chē)輛通過(guò)衡器時(shí)，光柵檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)行稱(chēng)重，車(chē)輛每個(gè)軸依次通過(guò)承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號(hào)，此信號(hào)先經(jīng)過(guò)濾波器排除其他干擾信號(hào)，后經(jīng)過(guò)放大器放大并通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，每個(gè)軸的數(shù)字信號(hào)發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車(chē)的重量。

長(zhǎng)沙無(wú)線便攜式地磅 概述：

隨著我國(guó)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用來(lái)貿(mào)易結(jié)算的大稱(chēng)量便攜式地磅得到廣泛的使用．用戶對(duì)衡器的*稱(chēng)量噸位要求越來(lái)越*．而不少衡器廠家為了彼此競(jìng)爭(zhēng)，迎合用戶心理，過(guò)度渲染*分度數(shù)的好處．將衡器的檢定分度值設(shè)的越來(lái)越小，以顯示產(chǎn)品*度之*。由于用戶對(duì)衡器*知識(shí)的缺乏，經(jīng)常出現(xiàn)許多用戶要求將其便攜式地磅的檢定分度值設(shè)得盡可能小，以達(dá)到他們*要求的“*”。是否真如他們*要求的那樣呢?先來(lái)了解*下“檢定分度值”和“實(shí)際分度值”的區(qū)別。再?gòu)谋銛y式地磅各構(gòu)件的性能及設(shè)計(jì)安裝角度來(lái)分析*下影響便攜式地磅*稱(chēng)重的幾個(gè)因素。

在檢修大噸位便攜式地磅時(shí)，由于砝碼數(shù)量不足，萬(wàn)用表的顯示分度值太大，很難斷定有線性故障或傳感器信號(hào)系統(tǒng)輕微漏電的便攜式地磅的故障位置。當(dāng)稱(chēng)重儀表出現(xiàn)線性誤差故障時(shí)，不加載滿量程砝碼是無(wú)法判斷的。JJG649-1990《數(shù)字稱(chēng)重顯示器（試行）》檢定規(guī)程規(guī)定：在工作條件下，顯示器的大允差相應(yīng)于配用衡器大允差的0.7倍，”也就是說(shuō)，便攜式地磅的誤差中稱(chēng)重儀表占70%，由稱(chēng)重儀表引入的誤差遠(yuǎn)大于傳感器誤差，*以稱(chēng)重儀表的誤差是不可忽視的。當(dāng)稱(chēng)重傳感器、接線盒、電纜由于某種原因絕緣性能下降時(shí)，會(huì)直接影響便攜式地磅的穩(wěn)定性、線性，大大降低便攜式地磅稱(chēng)量的*度。因此，當(dāng)便攜式地磅有故障時(shí)，好使用模擬電子秤檢測(cè)分析儀進(jìn)行故障判斷與分析，它可以快速地檢測(cè)出稱(chēng)重儀表的線性、判斷出傳感器等的任何故障位置，從而大大提*工作效率